在最终测试之前，徐毅先检查了下几g"/>卡木桩的位置。然后调整着微调装置，使得它们前面的平面在同一个平面上，毕竟空间里面这些树的树完全笔直，g"/>本没有弯曲的木材，自己以后加工倒是省去调整卡木桩来适应木材的弯了。

当然徐毅已经把带锯位置安装好了，而且把木全都下好料了，现在没必要更没办法去调整。不过他也只要能把自己需要的这些木材加工来就行，这不过是下次正式安装时候确定带锯和跑车安装合理位置的参考罢了。

徐毅先把这连接板上面的几g"/>螺栓用手稍微拧了几圈，再把另外那g"/>钢轨童颜也给理了随后就一只手拿着靠尺搭在两g"/>铁轨的接，另一只手搬动一g"/>钢轨，让两段钢轨的两g"/>钢轨的左右侧面完全对齐，再尽量缩小着两段钢轨中间的隙，直到两侧的钢轨之间都只剩下细如发丝的一条隙才把螺栓彻底绞。

这台带锯机原装的是一电动跑车，徐毅也曾动心把那个拿下，不过一打听光那跑车的价钱都比这全东西都贵，所以就放弃了。这台跑车跟带锯并不是一，所以除了基本的安装原则还能用以外，徐毅还得自己检测这跑车和轨到底该怎么安装。

徐毅把跑车装到离着锯床最远的一侧，让跑车贴到最后面的挡上面，之后就拿着尺测量了下底座距离轨最前面的挡之间的距离。测量得到的结果让徐毅非常满意。差不多能跑到八米半左右。

徐毅再把跑车上上下下清理净，尤其是几组上面都没有杂锈渍以后，用卷尺测量一下跑车底两个中间的距离。确定这跟下面的两g"/>轨之间的距离相等，可以正常使用。

测量之后。徐毅拿过来油壶，同样也给这跑车底的一些轴承、传动轴全都给加上了油，准备开始正式调校组装。

这些钢轨都只是临时用用，外加着确定钢轨和锯床的位置以及度差，等着这些木全都锯好了还得再把这些拆开，要不然这么长的两条钢轨徐毅可没本事搬起来。如果整条搬运的话。还可能因为磕碰把钢轨给碰弯了，那还不如拆开重新组装更加省事。

理来才行。

ps：

徐毅确认这些卡木桩前缘形成的直线跟地上的轨完全平行以后，就把平尺竖起来拿到带锯条上面以及几g"/>卡木桩上检测了一下。

原本这螺栓还有的销，安装好以后，得把这些销c"/>到螺栓上面的里，防止震动导致螺母松脱。不过徐毅只是把这些销收了起来。没有安装上去。

把几段钢轨全都清理净以后，徐毅这才把它们搬到带锯边上，对准方向小心地摆在板上面。徐毅用手扳着铁轨在板上晃动一下，确定这些钢轨没有什么明显晃动以及起翘以后。就准备正式开始连接几截钢轨。

把几g"/>枕前缘全都测量以后，徐毅挑了一个离着轨距离最远的枕，测量了一下这个跟临近一条轨中心间的距离，只要这个再加上一工件制作以及锯条震动导致的误差量，就可以当成自己这轨和锯条之间的距离了，现在只要再确定锯条跟之前确定的那条辅助线之间的距离，自己就可以得这带锯轨安装的适当位置了！

这些钢轨和下面的板贴合得比较完，所以度方面不是问题，相比而言更重要的是左右方向是否能够到完的平直。

确定它们都跟地面完全垂直。徐毅松了气，准备行下一的安装检测。毕竟如果卡木桩不够垂直自己还得想办法让他们保持平，以免锯来的木上下两个边薄厚不一致。

这个个距离是跑车在轨上能够行的最大距离，也意味着如果安装合理的话，那么使用这台跑车徐毅能够破开最长的木也就差不多是这个长度。

徐毅拿过来铅锤把它挂在跑车枕前缘，把尼龙绳放到铅锤的尖端几乎贴到地面才停下来，等到铅锤静止以后。徐毅就用钉在那里了一个记号，再去下一g"/>枕重复这个过程。

徐毅去袋里把那些夹板一样，两边带着螺栓的连接板拿过来，松开上面的螺帽，把螺杆穿过钢轨的那些螺丝孔，再用另一块夹板和螺母把螺栓拧就行了。

这些轨的连接方式倒是非常简单，只要用连接板接起来就行了。

抱歉，今天忙没那么多时间写，外加着还得再找资料。话说估计除了我这样无聊写书的人，也没哪个会为了写一章怎么修锯会专门去下载一本来通读一遍吧？还剩儿尾，不过懒得写了，我先歇歇，争取晚上再写一儿，明天争取把这个桥段过掉。