韩渝跟着王队长爬上船，走进一层指挥室，拿起试航计划一看，赫然发现要检验的项目ting多。

主要分准备工作、主推进系统试验、测速试验、cao2纵试验、惯xing试验、航向稳定xing试验、锚设备试验、拖力试验、系统设备检查和电站运行检查十个项目，其中好几个项目要记录数据。

王队长指指计划单：“船厂码tou有缆桩，但白龙河太窄了，来来往往的船又多，拖力试验不能在河里zuo。”

所谓的拖力试验，就是把船系在缆桩上，主机功率开到最大，看能产生多大拖力。

缆桩如果被连genba起，缆绳要是断了，很容易造成人员伤亡。

所以系缆绳的这一tou，不但试验时不能站人，平时拖带时也不能站人。

船尾有可能被断裂的缆绳chou打到的区域，更是被称之为“死亡扇面”！

并且在zuo拖力试验时，缆桩或缆绳要是chu问题，ma力开到最大的船gen本刹不住，会以最快速度蹿chu去。

如果在白龙河里发生这样的险情，001要么会撞上过往的船只，要么会冲向对岸的河滩，造成水上jiao通事故。

韩渝不敢把安全当儿戏，抬toudao：“只能去江里zuo。”

王队长摸着下ba说：“白龙港客运码tou倒是有缆桩，也够结实。但人家一样要考虑安全，不可能让我们去他们那儿zuo。”

“需要多大的水域。”

“东西至少一百米，南北也至少一百米。”

“王队长，拖力试验两个小时能zuo完吗？”

“两个小时应该够了。”

“客运码tou不是二十四小时都有客lun和渡lun，我去向徐所汇报，请徐所问问能不能借用他们的缆桩，利用没有客lun和渡lun靠港的窗口期，抓jin时间把拖力试验zuo了。”

“要白天，晚上肯定不行。”

“下午两三点的时候好像没客lun。”

韩渝放下计划表，想想又说dao：“an这上面的规定要有船现场警戒守护，到时候就用002，省得去外面找船。”

王队长笑dao：“这么一来就搞大了，人家肯定要上报给航政、航dao，说不定会用电台通报长江全线。”

“该上报就上报，谁让我们找不到能zuo拖力试验的码tou呢。”

“你先去问问，人家让不让我们去他们那儿zuo。”

韩渝一刻不敢耽误，匆匆回到所里向所长汇报。

徐三野没想到zuo个试验都这么麻烦，立ma给正在滨江的张钧彦打电话。

客运码tou把安全看得比什么都重要，人家正在争创安全生产一百天，张均彦不敢打保票，帮着去找陈局……

有港航企业的领导帮忙，在别人看来很难办成的事，下午五点半就办成了！

再过几天就是元旦，老刘不再参与案件侦办，从滨江赶了回来，帮着带回一份盖有滨江港航监督局公章的文件。

抬tou是“长江北支航dao白龙港水域拖力试验”，文件号“滨航通〔1988〕0669号”。

作业时间：1988年12月24日，限白天作业。

作业地点：白龙港客运码tou泊位3号缆桩前沿水域，东西之间100米，南北之间100米水域范围内。

作业方式：试航拖lun“陵海拖012”lun（长24.12米，宽5.60米），在作业水域码tou缆桩进行船舶拖力测试，“陵海公安巡002”艇现场警戒守护。

然后是作业船舶应an规定悬挂作业信号，作业船舶应指派专人加qiang值班了望，加qiang电台频dao守听和保持通信联络畅通等注意事项。

最后提醒航经船舶从作业水域安全距离外缓速驶过，谨慎驾驶，注意避让。

并要求风力大于6级或能见度小于1000米时暂停作业。

总之，这是一份经过审批的文件。

韩渝正gan慨陈局帮了大忙，徐三野却微皱起眉tou。

“老张中午打电话问船号，我跟他说的很清楚，是陵海公安001艇，怎么又变成了陵海拖012！”

“徐所，我们办的就是民用船舶的手续，在港监那儿就是陵海拖012，证办chu来也是陵海拖012。”

“那检验完之后是不是也要在船上刷陵海拖012？”

“an规定是要刷船名船号。”

“简直瞎胡闹，好好的公安执法船艇，刷上民用船舶的船号，哪有威慑力，让我怎么去江上执法。”

原来他因为这个不高兴。

韩渝反应过来，不禁笑dao：“那就不刷陵海拖012，反正航政也不会来查我们。”

徐三野敲敲桌子，很认真很严肃地说：“001不能刷民用船只的船号，趸船检验完之后一样不能刷