香港环球航运集团和士基的情况差不多，那是包家或者说现在宋爵士的***，何况，就算是他想卖，只怕包家的其他人肯定会阻止，那毕竟是包家人要持续生存下去的一项最最重要，或者说唯一的生意。

士基航运属于士基集团，士基集团乃是一个庞大的集团，完整的名字叫ap穆勒-士基集团，旗下的产业太庞大，有港建设，有地上公司，有生产船舶公司，有塑胶产品生产公司，有超市，有石油勘探和开采等等等等，总之一句话，士基航运不是任曦他们可以考虑的，他们也咨询过，不过这是人家的运输命脉之一，很直接的就拒绝了。

任曦回纽约待了三天，不是传媒集团还是航运公司的事情都在谋划当中，而传媒集团只牵涉到参，份也都控制得比较少，不低于百分之五，但也不超过百分之二十，所以相对来说简单一些，只有航运公司的事情牵扯比较大，要费一些功夫，但是这一项的耗资却是相对来说最少的，总共加起来的资金也该也不会超过五十亿金。

李慧一早就在收集相关方面的消息，听到任曦问起，也放弃了继续纠缠在刚刚那个问题上的想法，接：“***已经派人去接了，不过都没有太明确的答案......。”

回香港的第一件事自然是关于亨银行的事情，新加坡的华生银行最终还是给黄克章用二十亿金的代价拿了下来，新加坡政府虽然百加刁难，可是在最后实在是

剩下的就是英荷的铁行渣华和挪威的本特森了，铁行渣华现在还是两家公司，要六年之后才会合并，它们分别是位于英国敦的铁行和位于荷兰鹿特丹的渣华公司，这两家公司独有一个特，那就是主要从事洲之间的班运输和从洲到欧洲之间的班运输，两者在这些航线上和其他的班***司相比有更大的优势，业务量也是最多的。

铁行渣华，本特森集团和专注于亚欧航线，特别是亚洲航线的鸿业航运联合在一起，那就是一个拥有超级完整的亚欧非，洲和大洋洲航线的航运集团，既能够相互互补，也能够相互合，这是一个绝对的非常的主意。

每一架环球快车的价格达六千万金，也就是五亿人民币，放到现在可真是奢侈，不过这飞机是那超远型的公务机，里面的装饰奢华，最多能够坐十九个人，有八个带卧床的小包间，其他还有四个的休息室，任曦看了之后倒是相当满意。不过，他这次回去的时候还不能够拿到手，要大概半年才有照他和李慧他们的要求改了之后的新飞机到手。

呆在纽约的三天里，任曦就正经的了一件事情，那就向加拿大庞迪公司订购了两架据说是这个世界上最昂贵的私人飞机“环球快车”。

于是，考虑之后，先把飞机寄放在夏凝霜她们的名下，暂时放到香港的机场，那样相对来说一些审批的程序就容易很多，虽然费用相对来说一些，却也不是大问题。

三天后，任曦就暂时回了香港，还会顺便会宁东一趟，一来是为了看夏凝霜和曾雨媚，甚至李苑芷她们，而来也是为了银行业的事情，同时，国内的石油产业大调整也要开始了，现在也需要发力好暗中的安排，到时候能够乘势而起。

环球快车的客都鼎鼎有名，其中就包括现在最的比尔盖，还有澳门赌王何鸿燊、台湾富士康集团总裁郭台铭等等。一开始任曦并没有这个打算，不过以后明显在空中飞的机会更多，公司的层更是如此，在这情况下，越来越富有的曦城集团也需要有这样的置。

收购和整合，鸿业航运已经不比挪威的本格森差多少了。

挪威的本特森集团专注于化气和天然气的运输，是全球最大的化气和天然气运输商，总载重量1230万吨，航线主要在欧洲的南北线和非洲航线。